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Mai 2008
Exposé
Projets alternatifs a NDDL
Agenda:
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Projet ADO
-
Analyse dossier NDDL
-
Orientation investissement transport
-
Projet LGV SL
-
Projet RER
-
Avis Tram/Train Nantes
-Comparatif projets NDL et ADO
Novembre 2008
Exposé
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L.G.V. Pointe Bretonne
-
Projet CTC
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| 2A
Projet R.E.R |
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Projet liaison rapide R.E.R
(photo 101.2.1bis)
Axe ferroviaire Châteaubriant- Malakoff- ile de
Nantes-Aéroport- Pornic
Ce projet étant complémentaire aux alternatives 1 ou 2
-alternative 1- Optimisation Nantes Atlantique
-alternative 2- Optimisation des structures
aéroportuaires de l'Ouest
(2A1) Descriptif
Par la combinaison à Malakoff des lignes Nantes - Châteaubriant
et Nantes - Pornic, créer un axe rapide permettant
des dessertes aux points d'intérêts, des
correspondances à Nantes avec 4 lignes de tramways,
18 lignes de bus et du fait de ces nombreuses
correspondances, offrir une desserte ferroviaire
performante de l'aéroport de Nantes Atlantique:
Tracé ligne
(photo 101.2.1bis)
Détail jonction des 2 lignes à Malakoff (photos 101 2
&
101 2a)
(2A2) Exploitation liaison R.E.R Châteaubriant- Pornic
(photo 101.2.1bis)
La partie centrale de la ligne (tronçon à
généraliser en double voies) Jonelière- Aéroport
Nantes Atlantique
serait exploitée à une fréquence semi-urbaine.
Dans la partie centrale du parcours, les montées/descentes
voyageurs se feraient à :
- Jonelière L1 / L2
- La Beaujoire (arrêt facultatif) (photos 101.2.1e &
101.2.1e1)
- Haluchère L1
- Doulon L1
- Malakoff Océan (SNCF) (photos
101.2.1f &
101.2.1g)
- Beaulieu L4 (photo
101.2.1c)
- Mangin L2 / L3 (photos
101.2.1b &
101.2.1b1)
- Rezé L3
- Aéroport Nantes Atlantique (photos
62c &
54b)
Les 2 extrémités de la ligne vers Châteaubriant et
Pornic seraient desservies par des circulations
rapides
s'incérant dans le trafic du tronçon central à une
cadence considérant l'emport passager (7 à 9 AR
jour)
(2A3) Interface franchissement de l'Erdre entre :
- liaison R.E.R Châteaubriant - Malakoff - Ile de
Nantes - Aéroport - Pornic
(photo 101.2.1bis)
- Projet Nantes Métropole, connexion tramways L1 / L2
(photo 116a)
Réappropriation par RFF du pont de la Jonelière face
Est pour la mise en double voies du tronçon central
Jonelière - Aéroport Nantes Atlantique (photo
101.2.1a)
Mise en connexion des lignes tramways L1 et L2 avec
un franchissement de l'Erdre par un ouvrage
supérieur en
structure métallique.
(photo 116)
Franchissement de l'Erdre pour piétons et vélos soit
:
- sur le tablier du nouvel ouvrage en structure métallique
- sur une nouvelle passerelle adossée au pont de
pierre
Le nouvel ouvrage supérieur en structure métallique,
étant conçu pour permettre le passage des véhicules
prioritaires (ambulances, police, pompiers)
(2A4) Desserte SNCF de Nantes Orléans
Deux options sont possibles pour la desserte SNCF de
Nantes Orléans:
- transit d'un certain pourcentage des circulations
par la gare de Nantes
- Navette automatique entre Malakoff Océan et gare
SNCF ( photo101-2-1gn)
(cette dernière option facilitant considérablement
le trafic en gare de Nantes)
(2A5) Intérêt additionnel concept ligne R.E.R
Cette liaison permet:
- des trains spéciaux au départ de
toute station en ligne
(photo
173C1)
- un terminus TGV week-end à la
station balnéaire de Pornic
(photo
169a2)
- un terminus RER à Saint-Gilles-Croix-de-Vie
(photo)
et à terme, une réactivation de la branche
désservant Paimboeuf
(photo175a1)
(2A6) Estimation temps de parcours tronçon central
(TTC)
(2A7) Estimation temps de parcours ligne totale
(TL)
(2A8) Coût liaison R.E.R Châteaubriant - Pornic
- Correspond + ou - au coût cumulé des 2 projets
programmés séparément (rénovation Nantes-Pornic et
liaison train tram Nantes - Châteaubriant)
- Pour l'ensemble de la ligne, l'utilisation d'un
matériel roulant bi-mode (diésel/électrique)
permettrait
de lisser dans le temps les dépenses
d'électrification par caténaires.
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