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Mai 2008
Exposé
Projets alternatifs a NDDL
Agenda:
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Projet ADO
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Analyse dossier NDDL
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Orientation investissement transport
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Projet LGV SL
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Projet RER
-
Avis Tram/Train Nantes
-Comparatif projets NDDL et ADO
Novembre 2008
Exposé
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L.G.V. Pointe Bretonne
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Projet CTC
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Les projets et l'emploi
1-
Un aéroport a NDDL
-De l'aveu même
du maître d'ouvrage, se
référant a une étude*, une structure
aéroportuaire ne joue
que pour
5% dans la décision d'une entreprise
pour son choix d'implantation (critères
essentiels pour l'implantation d'activités).
*Etude de Cushman & Wakefield).
Au demeurant,
Nantes Atlantique et Rennes St Jacques
assurent ce rôle et disposent de surcroît
d'un potentiel de développement de leurs
capacités couvrant
ainsi les perspectives
les plus optimistes de
croissance de trafic.
-Force
est de constater que les taux de chômages
croissent avec le volume de trafic de la
structure aéroportuaire !
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Ville
passagers aéroport
taux chômage 2004
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Rennes
400 000
7.3
% |
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Brest
800 000
8.8
% |
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Nantes
2.000.000
8.9
% |
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Lyon
6.200.000
9.5
% |
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Nice
9.100.000
10.2
% |
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Paris
79.000.000
11.5
% |
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Constat :
Le volume de la structure
aéroportuaire, la quantité de passagers
ne sont pas des
éléments
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déterminants à la santé de
l’économie et au plein emploi;
loin de là
(*) Taux de chomage en moyeenne annuelle, au
sens du BIT, par zone d'emploi.
Source INSEE (serie de 1999 - 2004,
disponible le 9 Juin 2005.
http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/txchoze.htm |
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Force est de constater
que les délocalisations d'entreprises,
l'évasion de l'emploi se font au profit de
pays en déficit de grandes infrastructures
tels que Turquie, Pays de l'Est Européen,
Pays du Maghreb !.....
- Créer un doublon, déplacer un aéroport
quand l'existant couvre les besoins , seraît
un échec, un endettement additionnel et
double peine, une privation d'un budget
considérable au profit de solutions
transport alternatives.
2- Optimisation de Nantes
Atlantique
- Schéma favorable à la stabilité,
n'accroissant pas l'endettement
3- Optimisation des
structures aéroportuaires et LGV Sud Loire
- Contribution au transfert de l'Aérien vers
le Rail
- Induit des créations d'emplois au profit
de transports collectifs terrestres.
- Réduit la facture des énergies non
renouvelables et dégagent des budgets pour
la recherche, l'innovation, le
développement qui eux génèrent des emplois.
- Réduction des coûts, et des temps de
transport et par conséquent, renforcement de
la compétitivité
des entreprises locales, favorisant ainsi
l'emploi.
Votre
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