Le nouveau TGV intéresse... Air France !

L'AVG présenté à La Rochelle, mardi 5 février 2008, peut rouler jusqu'à 360 km/h et transporter près de 900 passagers.

Des trains aux couleurs d'Air France ? Pourquoi pas. La compagnie aérienne rêve de se lancer dans le transport à grande vitesse, dès 2010. Du coup, elle s'intéresse de près au nouveau TGV qu'Alstom vient de présenter.

A PEINE dévoilé, le nouveau TGV, rebaptisé AGV (automotrice à grande vitesse), en fait déjà rêver plus d'un. Après l'opérateur privé italien NTV qui en acheté 25 exemplaires pour relier Milan, Rome et Naples à partir de 2010, le prochain à s'intéresser de près au bolide d'Alstom pourrait bien s'appeler... Air France.

« Je pense qu'Air France va acheter l'AGV », a même confié hier le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau.

« Nous affrétons déjà des TGV entre Bruxelles et l'aéroport de Roissy, nous voulons aller plus loin en exploitant nous-mêmes des TGV », confirme-t-on chez Air France. Avec la libéralisation dès 2010 du transport international de voyageurs, rien n'empêchera en tout cas la compagnie de venir chasser sur le terrain de la SNCF. L'intérêt serait double : remplacer des vols moyen-courriers peu rentables par des TGV capables de circuler à 360 km/h et offrir un accès rapide et confortable aux vols internationaux décollant de son hub de Roissy et d'Amsterdam, le port d'attache de son allié KLM.

« Nous louerons certainement des AGV comme nous louons aujourd'hui une partie de notre flotte d'avions, mais je ne sais pas si nous en achèterons, car c'est un investissement important », nuance-t-on au siège de la compagnie. Avant d'envisager d'acheter des AGV, peut-être Air France attendra-t-il l'échéance cruciale de l'ouverture à la concurrence en 2017 des liaisons nationales. A ce moment-là, « nous lancerons des TGV aux couleurs d'Air France entre Roissy et par exemple des villes comme Angers, Tours ou Vendôme », a déjà prévenu Air France.

« Les low-cost et nos futurs concurrents n'ont qu'à bien se tenir »

Du côté de la SNCF, on se prépare à l'arrivée de cette concurrence venue du ciel. « On imagine des TGV exploités demain par Air France, mais aussi par Nouvelles Frontières, Virgin ou Disneyland », souligne un cadre. Du coup, la SNCF a décidé d'occuper le terrain avec de nouveaux produits tels que l'iDTGV et bientôt des « TGV pro » dédiés aux hommes d'affaires. Et surtout en baissant les prix. « Nous offrons des trajets de 1 000 km à 22 € . Les low-cost et nos futurs concurrents n'ont qu'à bien se tenir », proclame Guillaume Pepy, le numéro deux de la SNCF.

Par Marc Lomazzi   http://www.leparisien.fr/home/info/economie/articles.htm?articleid=296037332

• Air France à bord de l'AGV d'Alstom
  

  Thierry Vigoureux
  07/02/2008 | Mise à jour : 08:07 | Commentaires 2

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  Le nouveau train à grande vitesse d'Alstom a été présenté mardi. (DR)

  Le premier client français des nouvelles automotrices à grande vitesse pourrait être la compagnie aérienne.

  EN 2010, des rames automotrices à grande vitesse (AGV), la nouvelle génération de TGV d'Alstom prévue pour rouler à 360 km/h, pourraient être mises en ligne par… Air France-KLM. Dominique Bussereau, secrétaire d'État chargé des Transports, a fait part à deux reprises de cette possibilité lors d'une rencontre avec l'Association des journalistes ferroviaires. Il a désigné comme première desserte la ligne qui relirait Paris-Roissy-CDG à Amsterdam-Schiphol, les deux «hubs» d'Air France et de KLM. «A chaque fois que l'on peut transférer des voyageurs de l'avion au train, s'est félicité Dominique Bussereau, cela va dans le sens des objectifs du “Grenelle de l'environnement”.»

  En 2006, Jean-Cyril Spinetta, PDG de la compagnie aérienne, avait avancé l'idée de faire rouler un jour des TGV aux couleurs d'Air France-KLM. Depuis, la compagnie travaille sérieusement sur un tel projet qui pourrait se concrétiser dans deux ans. Ce sera possible en 2010 qui sera l'année de la libéralisation du transport ferroviaire international de passagers. Des opérateurs privés pourront ainsi mettre en places des dessertes ferroviaires concurrentes de celles de la SNCF. Air France-KLM peut acquérir des AGV et les confier à un opérateur ferroviaire (la SNCF elle-même ou une autre entreprise) ou encore affréter des rames circulant à ses couleurs. La ligne à grande vitesse, déjà ouverte jusqu'à Bruxelles, doit être prolongée jusqu'à Amsterdam d'ici à la fin de l'année.

  La SNCF en 2014

  Avec une AGV roulant à 360 km/h, Roissy et Schipol pourraient être reliés en moins de deux heures, soit un temps de voyage équivalent à celui de l'avion. Des expériences ont déjà été tentées par Lufthansa avec Deutsche Bahn entre Francfort et Cologne et autrefois par Swissair avec CFF entre Genève et Zurich.

  Air France-KLM serait alors le premier opérateur des AGV en France. Si la SNCF en achète, elles ne circuleront pas avant 2014. Une trentaine de rames ont déjà été commandées à Alstom par la société privée italienne NTV. Les plannings du constructeur permettraient d'en livrer à Air France-KLM en 2010. Ce TGV du futur a été présenté mardi à Nicolas Sarkozy lors d'une visite du président de la République au site Alstom d'Aytré près de La Rochelle.